问：继电器与接触器有何区别？

　　一般说来，这两个术语表示按照相同的物理原理（利用线圈产生磁力，从而以机械方式操作导电接触件）工作的机电开关装置。术语“继电器”在各行各业中广泛地用于指代低功率和中等功率元件，而术语“接触器”则在高功率领域更为常用。不同于继电器常用的铰链式电枢设计，磁性“电机”通常通过接触器线圈体中心位置的柱塞实现。

　　问：非充气式接触器有何优点？充气式接触器有可能发生破裂吗？

许多接触器都填充了加压惰性气体来保护开关触点和快速消弥开关电弧，但这主要用于工业应用。另一方面，填充加压气体给设计和制造过程增添更大难度以确保接触器整个生命周期可靠地保留气体。本质上讲这种接触器必须全密封。因为当极强的电弧（如发生极高的过电流或短路情况时）在接触室内产生过大的气体压力时，它可能会发生破裂。而TE 最新的接触器实现无惰性气体参与与消除对气密密封的需要的完美结合。具有环保特性、不产生污染、允许气体交换并可保持内外压力均衡，实际上消除了在极端电弧情况下发生破裂的风险。联系 TE Connectivity (泰科) 河南代理商盛泰科技进一步了解高压接触器的优点。

问：高压 (HV) 继电器和接触器有哪些应用？

　　在混合动力及纯电动汽车中，高压继电器和接触器通常用于以下应用：

　　主接触器：用于动力电池的正负线路。主接触器可用于动力电池和车辆的整个电力动力传动系统的连接与断连。

　　预充电继电器：为保护主接触器免受过度浪涌电流冲击，结合使用预充电继电器和预充电电阻器HSC100RJ等产品系列，通常将电源逆变器的滤波电容器充电至电池电压的 90-98%。

　　充电接触器：用于在车辆连接到充电站时建立电池充电器和动力电池之间的连接。

　　辅助接触器：控制车辆中由高电压电池带动的其他电气负载。典型示例为全电动汽车乘客座舱的电暖气，这种情况下内燃机没有余热来给车厢供暖。

　　此外，汽车高电压接触器也用于固定系统，例如直流充电站、固定电池存储系统、不间断电源系统等。

　　电气性能

　　问：接触器可用于哪些应用范围？

　  TE 的接触器产品组合包括满足功能最强大的电池电动汽车（峰值功率高达 500kW）需求的重载产品，以及适用于低功率串行负载和预充电应用的小型化产品。

　　问：接触器能够处理的持续电流是多少？

　　一般而言，载流量受限于内部热量损耗和热管理。损耗功率导致接触器内部部件温度升高并传输到外部。外部温度上升决定了接触器应用的电流限制。盛泰科技建议接触端子最终温度不应连续超过 150°C。冷却机制的有效性取决于外部连接导体的横截面或热阻以及环境温度。热量通过电气连接传导到环境中。在恒定电流条件下，系统大约在 3 到 5 分钟后达到静止状态。 示例：连接 50mm² 汇流条后，EVC 250 接触器可在 85°C 环境温度下承载 250A 电流。如连接 125mm² 汇流条，电流限制将升至 375A。

　　问：接触器能够处理的过载电流是多少？

　　在短短几秒的峰值负荷下，热传递过程过于缓慢，导致端子温度无法显著变化。接触器内部的温度上升长时间持续会导致不可逆的损害。举例来说，EVC 250 接触器可承载 1,500A 电流长达 20 秒，2,000A 电流长达 5 秒。如需更多信息和支持，请联系河南盛泰科技。

　　问：接触器在短路时会发生什么情况？

发生短路时，上升的电流会产生脉冲力，这可能会超过触点的固定力。如果保险丝不能良好适应接触器的断流和载流能力，触点可能会焊接或过度电弧可能会热破坏接触器。EVC 250 接触器的载流限制为 6,000A。在中等过流的短路情况下，由于保险丝动作时间太长，无法保护系统免遭严重损害，所以接触器必须分断过流。单个接触器在 400V 下可在几毫秒内分断高达 2,000A 的电流。由于电路中通常有两个接触器，我们建议同时打开，这会将 400V 下的分断限制提高到 6,000A。更多详情，欢迎登录河南盛泰科技官网查询或电联咨询。