伴随着“双积分”政策落地和工信部9月新能源汽车产销数据的公布，业内普遍预计纯电动汽车行业将迎来“黄金时代”。我国纯电动汽车行业发展速度和潜力领先世界，盛泰对纯电动汽车市场的长期前景也持乐观态度。但相对短期的纯电动汽车市场发展我们更需冷静、客观的看待。

众所周知，工信部、财政部、科技部、发改委四部委联合发布“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”。明确要求2017年新能源汽车补贴额度比2016年降低20％，地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50％，2020年，个人购买纯电动汽车补贴将完全取消。目前来看，新能源汽车的发展在很大程度上要归功于政策的扶持，尤其是当补贴取消后，新能源汽车（尤其是纯电动汽车）能否保持高速增长吗？

从盛泰小编观察来看，中国纯电动汽车发展很大程度上取决于政府的支持，但这支撑点未来却是未知。目前政府对各地节能与新能源汽车的补贴力度、支持方向各有侧重。锂电池与原材料成本下降速度也并非易事。另外，内燃机汽车市场份额的缩减将比行业预期的幅度更小、更平稳。

观点一：乐观派

两个关键性的指标：电池能量密度和成本

关于纯电动汽车什么时候能超越内燃机汽车具体时间我们不好确定，但可从纯电动汽车发展的两个关键因素---电池能量密度和锂电池成本中分析。根据过去几年的大数据来看，锂电池成本正在以每年7％的速度下降。与此同时，电池能量密度在2025年之前可以实现300Wh/kg。实现这两点就可推算，纯电动汽车效率比燃油车高两倍，配合智能化的电子控制系统，纯电动汽车的驾驶体验将完胜传统内燃机汽车。参照的就是这两个关键性的指标。欧洲一些发达国家，将全面替换内燃机汽车的时间表定在了2030~2035年。

新能源汽车市场化将逐步深化

　　随着工信部关于新能源车企及产品准入规定、补贴调整政策的逐步落地与实施，新能源汽车市场化将逐步深化。在此背景下，纯电动汽车与插电式混合动力汽车的整车成本将大幅降低，将有利于大幅推进市场化进程，提升消费者的信心，促使行业黄金时代的到来。

观点二：谨慎派

2020年纯电动汽车价格优势难现

　　节能减排问题和价格问题是制约新能源汽车产业发展面临两大因素。电动汽车电池、电机、电控的成本通常占整车成本一半左右。想要从根本上解决问题，车企一方面要持续创新，以创新驱动技术提升；另一方面要降低成本，研发适销对路的产品。从产销方面分析来看，生产规模、成品率、人员成本等，都是阻碍纯电动汽车成本下降的因素，而高价也是抑制消费的重要因素。

突破关键技术是先决条件

　　纯电动汽车的电池和电机制造成本是整车成本中占比较高的部分。纯电动汽车是否能够迎来黄金时代，首先要考虑车辆本身的使用效率，续驶里程一直是困扰车企的大问题，而且这个问题短期不好解决。其次，同级别的纯电动汽车和燃油车，要想达到成本持平应该是一个比较漫长的过程。

盛泰对新能源汽车未来发展充满期待

　　对于新能源汽车特别是纯电动汽车迎来黄金时代的判断，盛泰小编认为这种观点有些过于乐观。论是突破性的技术研发或产销数据的持续攀升，我们也能明显的看到近几年新能源汽车快速发展的趋势。盛泰专业从事电子元器件行业，在于客户的不断对接和产品拓展中发现，汽车连接器、继电器、高压接触器等产品需求在不断的增加，尤其是近两年新能源纯电动汽车所需的泰科EV200接触器、预充电阻器等产品等是很多整车厂选型和使用的典型产品。今年下半年公司新增Ampheno/安费诺汽车连接器，这让盛泰更有信心为更多的客户提供经济、安全、可靠、高效的互连解决方案。