导读： 近些年，汽车零部件领域的发展为汽车产业带来了强力支撑。同样的，整车汽车市场的繁荣不断推动汽车零部件的需求。汽车零部件与整个汽车产业是相互依存、同生共荣。

近年来，我国汽车零部件产业（连接器/端子/插头/插座）获得了显著的发展。而当汽车市场增长放缓、转型升级迫在眉睫之时，我们也同样看到，汽车零部件行业所存在的一些不足却可能会“拖累”汽车产业。那这些不足具体体现在哪些方面呢？盛泰小编整合来自整车、零部件企业、相关行业协会等关于这一问题的讨论，现将相关内容梳理汇总如下！

　　一、中国汽车零部件产业发展仍落后于整车

　　随着中国汽车工业的飞速发展，中国汽车零部件在产业规模、产业链协同等方面取得了显著成绩。数据显示，2016年中国汽车零部件规模以上企业的主营业务收入同比增长了14.2%。零部件行业的增长速度高于整车行业，2001—2016年汽车零部件行业复合增长率达到了25.1%。另外，中国汽车零部件产业的国际贸易连续十多年保持增长。

我们应清醒的看到我国汽车零部件产业的发展依然落后于整车，存在着部分关键核心技术缺失，高端产品市场占有率低，核心元器件依赖进口等问题，相比整车产业，汽车零部件全球化和市场化的特征更加明显，未来行业竞争也更加激烈。

　　二、整车企业同体系外零部件企业的配套关系不稳定

　　中汽协资料显示，长期以来，国内各系整车企业配套自成体系，但各系整车及零部件企业之间互相配套较少，整车企业同体系外零部件企业的配套关系不稳定，规模较小且互信互惠不足。企业间缺乏稳定的战略合作关系，整车与零部件企业技术协同发展水平偏低。虽然零部件产品技术、品质不断升级，但缺乏对零部件企业有效的技术引导和技术支持。

　　整零关系的有效定位对做强零部件产业具有重要的作用。不同系统企业的整零关系均有不同，这些模式各有优势，也各有不足。当B2B进一步深化，零部件必须掌控核心技术。零部件供应商要打造系统的模块的竞争力，互相借鉴也是非常必要的。

　　三、中国汽车零部件非关键产品领域市场集中度低

　　正如以上所说，中国品牌零部件的发展依然严重落后于整车，换句话说，更多的国内企业仍集中在非关键（低附加值）零部件领域。

中汽协资料显示，我国拥有规模以上汽车零部件企业12757家，我国汽车零部件企业的数量保守估计在10万家以上。从企业性质分布看，小型企业占62%，中型企业25%，大型企业9%，大型零部件企业非常少。虽然国内已经初步形成了部分大型零部件集团企业，但总体上技术水平不高，自主开发能力不足或不具备。目前，整车零部件集团化企业发展相对滞后，急需转变发展思路，提高整车零部件集团化市场的能力，增长市场竞争力。

盛泰小结：通过以上几点大体反映了汽车零部件领域所存在的主要不足。一定程度上说明中国零部件企业的生存环境不甚乐观。盛泰主营目前市场通用的泰科汽车连接器、安费诺连接器。未来伴随着汽车产业的发展壮大以及变革问题会愈加凸显，转变发展思路、提高整车零部件集团化市场的能力，增长市场竞争力已是迫在眉睫。