【摘要】北京市经信委于7月12日发布《北京市示范应用纯电动小客车产品备案信息（2017年第3批）》，共有6家企业11款车型入选。　下半年已经开始，继6月国内新能源汽车销量回暖，各地最新的国补政策也在不断落地，新能源汽车销量有望实现新突破。

诸如温州等地征集或出台有关新能源汽车推广应用的意见，鼓励社会资金参与新能源汽车运营、充换电基础设施建设，做大做强新能源汽车产业，并建立新能源汽车推广地方配套补贴制度。据悉温州为对辖区范围内新登记注册的纯电动的、插电式混合动力客车、乘用车、专用车等按照国家补助标准给予50%的配套补助。比亚迪汽车2017款新车推3款车型也获得较好的补贴，而大众与库卡合作研发电动汽车充电辅助机器人。与此同时，据媒体称韩国自9月起至2020年，电动汽车和氢燃料电池汽车的高速公路通行费将减半，以刺激国内新能源汽车行业发展。

而与新能源纯电动汽车相配套的关键零部件汽车高压继电器/接触器也是行业关注的焦点。下面TE代理商盛泰小编将与你分享相关知识。

TE CONNECTIVITY 高压汽车接触器和继电器产品的常见问题解答

在混合动力及纯电动汽车中，高压继电器和接触器通常有哪些应用呢，这个按照接触器的具体作用可分为：

①主接触器：可用于动力电池和车辆的整个电力动力传动系统的连接与断连。

②预充电继电器：为保护主接触器免受过度浪涌电流冲击，结合使用预充电继电器和预充电电阻器（黄金铝壳预充电阻器HSC100100RJ等系列），通常将电源逆变器的滤波电容器充电至电池电压的90%以上。

③充电接触器：用于在车辆连接到充电站时建立电池充电器和动力电池之间的连接。

④辅助接触器：控制车辆中由高电压电池带动的其他电气负载。典型示例为全电动汽车乘客座舱的电暖气。

以TE Connectivity的高压直流接触器为例，说明操作带外部节能器的接触器时需要注意哪些事项？

至少应在线圈通电 100ms 后开始操作外部节能器。对于脉冲宽度调制 (PWM)，TE 建议最小频率为 20kHz。所产生的最小振荡线圈电压应始终高于指定保持电压。

对于切断操作，机械系统的响应时间取决于线圈的外部端接。因此 PWM 驱动器的端接方式不应减缓触点打开速度。 线圈电阻随线圈温度变化。磁力仅由线圈电流决定。如果将 PWM 设定为特定线圈电压等级，则必须考虑这些热量变化。为尽可能减小系统的热负荷，最好控制线圈电流以消除温度影响。

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